。為了使齒輪具有足夠的耐磨性和抗點(diǎn)蝕性，齒面的硬度應(yīng)為250 ~ 350 HBS
。
齒輪用一般材料：
齒輪材料的選擇原則
齒輪材料種類繁多，選擇時(shí)要考慮的因素很多。以下幾點(diǎn)可供參考：
1、齒輪材料必須滿足工作條件的要求
比如飛機(jī)上使用的齒輪必須滿足重量小、傳動(dòng)功率大、可靠性高的要求，所以必須選用機(jī)械性能高的合金鋼；
礦山機(jī)械中的齒輪傳動(dòng)一般功率大，工作速度低，周圍環(huán)境粉塵含量高，所以常選用鑄鋼或鑄鐵；
家用和辦公機(jī)械的功率很小，但要求傳動(dòng)平穩(wěn)，低噪音或無噪音，在較少潤滑的情況下也能正常工作，因此經(jīng)常使用工程塑料作為齒輪材料。
總之，工況要求是選擇齒輪材料時(shí)首先要考慮的因素。
2、應(yīng)考慮齒輪尺寸的大小、毛坯成型方法及熱處理和制造工藝
鑄坯一般用于大型齒輪，齒輪材料可選用鑄鋼或鑄鐵。
中等及以下尺寸要求高的齒輪 ，常采用鍛坯，可選用鍛鋼
。
當(dāng)尺寸較小 ，要求不高時(shí)，可以用圓鋼作為毛坯
。
齒輪表面淬火的方法有滲碳 、滲氮和表面淬火。當(dāng)采用滲碳工藝時(shí)
，低碳
3 、正火碳鋼，無論毛坯是如何制作的
，都只能用于使齒輪在穩(wěn)定載荷和輕微沖擊下工作
，不能承受較大的沖擊載荷；淬火和回火碳鋼可用于制造在中等沖擊載荷下工作的齒輪
。
4、合金鋼常被用來制造高速、重載和在沖擊載荷下工作的齒輪。
5、飛機(jī)的齒輪傳動(dòng)要求齒輪尺寸盡可能小，應(yīng)采用表面硬化處理的高強(qiáng)度合金鋼。
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，還可以通過熱處理或化學(xué)熱處理提高其力學(xué)性能和齒面硬度，因此最適合制造齒輪。、鍛鋼，一般采用含碳量為(0.15 ~ 0.6)%的碳鋼或合金鋼，但尺寸過大或結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜的適合鑄造的除外 。制造齒輪的鍛鋼可分為： 、速度、精度要求不高 ，為了便于切齒 ，防止刀具快速磨損變鈍，切齒前應(yīng)對齒輪毛坯進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理 。切割得到成品 。精度一般為8，精切時(shí)精度可達(dá)7。這種齒輪簡單、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)效率高。也就是說，坯料——被正火(正火)或淬火和回火以切割齒。
、精密機(jī)械(如精密機(jī)床、航空發(fā)動(dòng)機(jī))中，除了材料性能優(yōu)異、輪齒強(qiáng)度高、齒面硬度高(如58 ~ 65 HRC)外，還應(yīng)通過磨齒完成。目前大部分需要精加工的齒輪都是先切削，再淬硬，最后精加工，精度可以達(dá)到5級或4級。這種齒輪精度高，價(jià)格高，因此熱處理方法包括表面淬火、滲碳、滲氮、軟氮化和氰化。因此，材料取決于具體要求和熱處理方法。即切削齒——、表面硬化處理——、精加工 ，加工出的齒輪為硬齒面 ，精度為5級或4級。 、抗沖擊性 、耐磨性和抗膠合性，也可以通過熱處理或化學(xué)熱處理提高材料的力學(xué)性能和齒面的硬度 。因此 ，高速、重載 、小尺寸 、小重量的航空齒輪都是由性能優(yōu)良的合金鋼(如20CrMnTi、20Cr2Ni4A等)制成 。) 。 、鑄鋼 。必要時(shí)也可以調(diào)質(zhì)處理 ，常用于大尺寸齒輪。 、鑄鐵 ，抗沖擊性和耐磨性差，但抗粘著性和抗點(diǎn)蝕性好 。它通常用于運(yùn)行穩(wěn)定 、速度低、功率低的情況 。 、非金屬材料、尼龍等。)經(jīng)常被用作小齒輪，而大齒輪仍然是由鋼或鑄鐵制成的。為了使齒輪具有足夠的耐磨性和抗點(diǎn)蝕性，齒面的硬度應(yīng)為250 ~ 350 HBS。
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